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        SMC氣缸系列介紹CXSJM20-30
        更新時間:2022-03-06 點擊量:1160

        SMC氣缸系列介紹CXSJM20-30

        上海泰竹貿易有限公司介紹SMC產品系列:

        CQM 薄型氣缸

        CNG 帶鎖氣缸

        CRA1 擺動氣缸
        CRB1 擺動氣缸

        CJ2/CJ2W… 氣缸

        CRJ 微型擺動氣缸

        CLS/CLS 帶鎖氣缸

        CNS/CNS 帶鎖氣缸

        CRQ2 薄型擺動氣缸

        CNA/CNAW 帶鎖氣缸

        CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸

        CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸

        CRBU2 自由安裝型擺動氣缸

        CEP1 高精度行程可讀出氣缸

        CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸

        CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)

        CRB2 擺動氣缸CG1/CG1W… 氣缸

        CQM/CQM 薄型氣缸CS1/CS1W/CS1 * Q 氣

        SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。我們通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產生“爬行"或“自走"現象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產生“爬行"和“自走"現象。這樣,調節節流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

        上海泰竹貿易有限公司介紹日本SMC氣缸,我們把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。

        SMC氣缸系列介紹CXSJM20-30

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